Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации, Федеральное Государственное Предприятие (ФГП ВО ЖДТ России) - отзывы сотрудников и клиентов
фгп во ржд;
Федеральное государственное предприятие Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации;
ведомственная охрана ждт
Россия, Москва
Телефоны: +7(499)262-73-61; +7(499)262-17-26; +7(495)698-59-03
Email: fgp-ohrob@zdohrana.ru; odr@zdohrana.ru
Сайт: zdohrana.ru
Федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» 95 лет обеспечивает сохранность перевозимого груза, защиту объектов и пожарную безопасность железнодорожного транспорта в интересах государства, граждан и компании "РЖД" на всем протяжении стальных магистралей от Калининграда до Сахалина. Функционирование железнодорожного транспорта представляет собой сложный и специфический процесс, стабильность которого зависит от слаженной работы всех его участников. Работа наших подразделений органично вписана в технологию грузовых перевозок, в систему обеспечения безопасности движения и другие элементы перевозочного процесса. Деятельность наших подразделений осуществляется в тесном взаимодействии с линейными подразделениями транспортной полиции и получает высокую оценку руководителей Минтранса России, Росжелдора, МВД России и ОАО «РЖД». Учитывая значимость вопросов, решаемых ведомственной охраной, Указом Президента Российской Федерации предприятие включено в перечень стратегических. В настоящее время под надежной охраной наших подразделений находится свыше 2300 объектов железнодорожной инфраструктуры, в том числе более 1500 наиболее важных. Ежесуточно стрелками ведомственной охраны по всей сети железных дорог сопровождается десятки тысяч вагонов с номенклатурными грузами, в т.ч. взрывчатые материалы и металлы, светлые нефтепродукты и дорогостоящее технологическое оборудование, транзитные и импортные грузы в ускоренных контейнерных поездах. Пожарную профилактику на стационарных объектах и подвижном составе осуществляют более 400 пожарных инспекторов. В постоянной готовности к действиям находятся 310 пожарных поездов, в том числе 64 специализированных, с повышенными тактическими возможностями по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами. Сегодня ведомственная охрана железнодорожного транспорта – это 65 тысяч квалифицированных работников; - это разветвленная и современная материально – техническая база целевого назначения с собственными основными фондами и центрами подготовки кадров. Предприятие гарантирует высокое качество предоставляемых услуг, надежное партнерство и приглашает всех заинтересованных к долгосрочному и взаимовыгодному сотрудничеству.
177 отзыва
Отрицательные стороны
Конченное начальство в Махачкалинском Отряде. А начальник команды Каягент вообще дуб дубом.
Положительные стороны
Достоинство??? Это не к этой шарашкина конторе
Отрицательные стороны
Хватит писать чушь про Рязанский регион. Когда начинают требовать и за дело, сразу " вылазят" недовольные. Да тот же Лакеев все правильно требует ивсе по работе. Примеры приезжает приводит, что да почему, и что может быть если мы с поста не своевременно доложим. Разгельдяйство ни к чему хорошему не приведет. Это я точно уяснил из собственного опыта.
Положительные стороны
Хороший коллектив, удобный график, стабильная зарплата, премии ( текущая, квартальная)
Отрицательные стороны
к комментарию Виктора Васильевича хочется добавить про Лакеева. Этот человек уже очень много сделал плохого для ВО в Рязанском регионе. ОН лично , согласно его рекомендательному письму, развалил команду в Ряжске. Сейчас взялся за Ожерелье. Но ведь кто то ему потакает. Или он чей то племянник. Начальники неужели вы не видите что он вытворяет?!
Положительные стороны
на данное время нет
Отрицательные стороны
в 51 команде которая находится в городе Сочи работает матулян люда у нее была судимость по наркотикам и как ее с такой судимиосью взяли а муж еепродает спирт и потом сучит всех и куда смотрит рукаводство
Положительные стороны
нет
Отрицательные стороны
Я счастлива, что больше не работаю в этой "д-ной" организации, вспоминаю, как страшный сон и благодарю Бога, что увёл меня от туда. Всем, кто там ещё работает, желаю набраться сил.
Положительные стороны
"достоинства" всем по заслугам или по выслуге.
Отрицательные стороны
Частая смена руководства. Начальники отрядов постоянно первые замы постоянно. Начальники команд тоже. из подтишка лишают премий только в квитке можно увидеть приказы не доводят. В екатеринбургском отряде творится полный бардак. И.о. первого зама Хаустов А.Б. одел корону и лишает всех премий. И.о. начальника отряда Сафиуллин Р.Н. говорит одно делает все наоборот . В работе он полный ноль. Выписывают постоянно себе премии по ПВД. Стрелкам тоже выписывают а потом им говорят что бы эти деньги отдали им начальству.
Положительные стороны
Стабильная зарплата , график сутки трое , дают подработку. По тб зарплата хорошая.
Отрицательные стороны
Команды живут своей жизнью и выживают то а может. Поясню. В 2010 году когда создавался обьединенный отряд, нам сказали что большое окружное кольцо будут охранять команды ОМО. Но через какоето вркмя тогдашний Зам директора филиала Иванов И.Н. видя что команды ОМО не справляются, участок Детково - Яганово отдали СК ст. Ожерелье. Сделано было правильно. Одно но. СК ст Ожерелье к тому времени было в Тульском отряде. Отсюда все и началось, охрана нахрен кому нужна была, главное переложить на другой отряд. Мы находились между двумя командами другого отряда.Если вскрывался вагон основная задача была спихнуть на другой отряд. Доходило что, СГ привозили и подкидывали на другой участок ЗПУ, вскрытые коробки с ворованными вещами. Игорь Николаевич к тому времени уже ушел с филиа ла. Дында В.В. хотел команду ст. Ожерелье забрать к себе в отряд , но ему не дали. В 2018г передают в Москву, но опять в другой отряд, который никогда не занимался грузовой работой и специалистов там не было. А так как СК ст. Ожерелье в этом отряде одна то ее прикрепили к Рязани. Где зам начальника отряда Лакеев. Человек только может гонять языком красиво, а на остальное ему просто наплевать. И на людей тоже. Поинтересуйтесь сколько НОРВ, ЗНОРВ, и НК уволилось с его приходом в Рыбном, Ряжске, Рязани,. И Ожерелье тоже. Вся работа сводится к припискам, подтасовывании фактов, за которые уже не один раз начальники команд краснели перед полицией.Скоро это выйдет и на самый верх. Зато что нет сигнальных жилетов, р/ станций, простых рабочих телефо нов ему и дело нет. Соболь отогнали в Москву на ремонт и поменяли коробку передач с раздаткой за 200000 тысяч. На это деньги нашли. Форменное обмундирование выдается от случая к случаю. Стрелки ходят как малень кие оборвыши. А ведь срок носки начинается с момента выдачи. Некоторые стрелки по два срока ходят в одном и том же обмундировании. Участок Жилево - Сотниково нет ни в одном договоре, и ни кому до этого дела нет, а это 23км. не совсем хорошего участка. Диспетчера зачастую не знают участки обслуживания. Почему не передать СК ст Ожерелье в ОМО? Все вопросы решались бы в одном отряде, Работали бы с одним диспетчером. Была бы слаженность между командами. Мне конечно уже все равно, но такой как Лакеев приносит больше вреда ВО, чем пользы. В Тульском отряде когда он ушел в Москву этот день был объявлен праздничным но когда через некоторое время вернулся плакали в штабе даже мыши. Люди приходят на работу , узнают с кем работают и бегут. Сейчас два начальника караула не самых плохих хотят уходить. Плохо что ликвидировали ШУКС, учебные центры пока серьезной подготовки не дают.
Положительные стороны
Удобный график работы, заработная плата без задержек
Отрицательные стороны
13 000 ЗП, Форму не выдают вовремя, специально походу тянут, качество отстой, погреться в холод негде, нет своих помещений.
Положительные стороны
Зарплату не задерживают
Отрицательные стороны
Хамское отношения руководства ФГУП Атом-охрана Росгвардии/Росатома, сотрудников считают за животных, всё только для себя, херачишь сутками, отдых 2.5 часа от силы, в школе не учил столько стихов, как какие-то глупые обязанности в 21 пункт! Куча начальников, всем представься, чуть ли не на колени падай. Короче с зарплатой и чёрной и белой кинули, сами начальники некоторые объекты обворовали, карманы набили, а сотрудников выкинули и оставили с носом. Давайте проучим их вот https://work-info.org/otzyvy-o-kompaniyakh/41931-atom-okhrana-otzyvy-sotrudnikov-i-klientov написать коллективную жалобу на них. Не советую эту гребенную дыру.
Положительные стороны
Нет
Отрицательные стороны
Никому не советую устраиваться в эту контору. Особенно в Рязани и Рязанском регионе. Пока здесь командует Лакеев, вам лучше здесь не работать. У этого недоночальника одни воплощения идиотизма. Спокойно ему не работается. Весь профессиональный состав почти уволился - из-за него.и Развалил почти все команды. В Рязани Шангала тот же кадр. Намерил себе до 100 лет работать. Начкаришка здесь один, жопу им лижет, боится без работы остаться. Бездарь. Зарплата более - менее только у них. Простые стрелки им зарабатывают, а сами получают копейки. Условия труда невыносимые хотя и график нормальный. Но сутки на посту это – тяжело. За людей нас никто не считает. Лакееву всё хочет всех на колени поставить. Но он зае….ся это делать. Лучше бы шизофрению свою попытался бы полечить. Не трать те своё время. Здесь работать не надо.
Положительные стороны
Достоинства утрачены.
Отрицательные стороны
В филиал ФГП ВО ЖДТ РФ на Октябрьской ж/д на имя директора Афанасьева Юрия Анатольевича пришло письмо о «беспределе» в Петрозаводском отряде со стороны начальника отряда Касканделова Дмитрия Григорьевича.
В отряд прибыла комиссия из филиала. В ходе проверки специалистами филиала было выявлено, что при проверке путевых листов - в период эксплуатации служебного автомобиля на котором ездит исключительно начальник отряда путевые листы ведутся как попало. Путевые листы по окончанию каждого месяца заполняют работники хозяйственной службы по переданным чекам на полученный бензин от начальника отряда. Бензин списывается по километрам пройденным автомобилем и представленным кассовым чекам. Пункты назначения пишутся формально для обозначения километража и списания бензина, якобы начальник отряда ездит постоянно в отдаленные подразделения отряда, хотя он в этих подразделениях и не бывает. Пробеги в путевых листах не соответствуют пунктам назначения, автомобиль не находился там, где записан в путевом листе. Куда ездил водитель знает только он один.
Автомобиль закрепленный за начальником отряда в нерабочее время (ночное) не ставится на стоянку на территории отряда, а находится у дома где живет начальник отряда. Предрейсовый медицинский осмотр начальник отряда не проходит. Путевые листы на автомобиль ежедневно не выписываются и не ведутся. При проверке путевок специалистами филиала было выявлено несоответствие остатка бензина по путевкам и остатка бензина в баке, притом, что это было многократно. Ксерокопии «левых» путевок были отданы председателю комиссии проводившей проверку. По путевкам обнаружили недостачу бензина на сумму свыше 100 тысяч рублей. На служебном легковом автомобиле на котором ездит начальник установлены прицепные устройства для прицепа, хотя в отряде нет прицепов. На автомобиль за счет предприятия были приобретены видеорегистратор, антирадар и куплены новые дорогие литые диски, а так же много ненужных, но дорогих аксессуаров.
При начальнике отряда Касканделове Д. Г. все подразделения отряда узнали, что всё нужно делать за свои деньги (мелкий ремонт рабочих помещений, ремонт служебного автомобиля). На ремонт автомобиля который начальник отряда уже считает своим затрачено более 200 тысяч рублей, он потратил их за счет ремонта автомобилей обслуживающих подразделения, хотя ремонта автомобилей в подразделениях не было.
Неоднократно водители привлекались к перевозке личных стройматериалов начальника отряда в населенный пункт, где он построил свой дом. Касканделов Д. Г. чувствует себя не руководителем, назначенным вести хозяйственную деятельность отряда, а «хозяином» - этаким «барином», а остальные для него просто «холопы». Самым главным в отряде стал вопрос денег и карман начальника отряда. Профессионализм, судьбы и интересы работников, честь – это даже не вторично, это просто никому из руководства отряда не интересно.
Так же при проверке было выявлено, что Касканделов Д. Г. и его приближенные «соратники» при рассмотрении денежных вознаграждений по результатам работы за месяц, квартал и премии по ПВД устанавливают себе завышенные премии, которые в десятки раз превышают премии специалистов и работников. Было выявлено, что работников и руководителей лишают премий без всяких причин и объяснений.
По истечении почти месяца до сих пор нет никакой реакции директора филиала ФГП ВО ЖДТ РФ на Октябрьской ж/д по поводу прошедшей проверки. Все работники управления отряда стрелки, пожарные подразделений знают о том, проводилась проверка и, что в ходе нее выяснилось, что начальник отряда занимается мошенническими действиями и хищением материальных средств предприятия.
Как такой человек не может быть руководителем отряда и еще что то требовать от подчиненных, если сам совершает преступление и позорит имидж ФГП ВО ЖДТ России, а также если и вышестоящее руководство филиала покрывает его в этих действия, то и их «работой» должны заинтересоваться компетентные органы.
В отряд прибыла комиссия из филиала. В ходе проверки специалистами филиала было выявлено, что при проверке путевых листов - в период эксплуатации служебного автомобиля на котором ездит исключительно начальник отряда путевые листы ведутся как попало. Путевые листы по окончанию каждого месяца заполняют работники хозяйственной службы по переданным чекам на полученный бензин от начальника отряда. Бензин списывается по километрам пройденным автомобилем и представленным кассовым чекам. Пункты назначения пишутся формально для обозначения километража и списания бензина, якобы начальник отряда ездит постоянно в отдаленные подразделения отряда, хотя он в этих подразделениях и не бывает. Пробеги в путевых листах не соответствуют пунктам назначения, автомобиль не находился там, где записан в путевом листе. Куда ездил водитель знает только он один.
Автомобиль закрепленный за начальником отряда в нерабочее время (ночное) не ставится на стоянку на территории отряда, а находится у дома где живет начальник отряда. Предрейсовый медицинский осмотр начальник отряда не проходит. Путевые листы на автомобиль ежедневно не выписываются и не ведутся. При проверке путевок специалистами филиала было выявлено несоответствие остатка бензина по путевкам и остатка бензина в баке, притом, что это было многократно. Ксерокопии «левых» путевок были отданы председателю комиссии проводившей проверку. По путевкам обнаружили недостачу бензина на сумму свыше 100 тысяч рублей. На служебном легковом автомобиле на котором ездит начальник установлены прицепные устройства для прицепа, хотя в отряде нет прицепов. На автомобиль за счет предприятия были приобретены видеорегистратор, антирадар и куплены новые дорогие литые диски, а так же много ненужных, но дорогих аксессуаров.
При начальнике отряда Касканделове Д. Г. все подразделения отряда узнали, что всё нужно делать за свои деньги (мелкий ремонт рабочих помещений, ремонт служебного автомобиля). На ремонт автомобиля который начальник отряда уже считает своим затрачено более 200 тысяч рублей, он потратил их за счет ремонта автомобилей обслуживающих подразделения, хотя ремонта автомобилей в подразделениях не было.
Неоднократно водители привлекались к перевозке личных стройматериалов начальника отряда в населенный пункт, где он построил свой дом. Касканделов Д. Г. чувствует себя не руководителем, назначенным вести хозяйственную деятельность отряда, а «хозяином» - этаким «барином», а остальные для него просто «холопы». Самым главным в отряде стал вопрос денег и карман начальника отряда. Профессионализм, судьбы и интересы работников, честь – это даже не вторично, это просто никому из руководства отряда не интересно.
Так же при проверке было выявлено, что Касканделов Д. Г. и его приближенные «соратники» при рассмотрении денежных вознаграждений по результатам работы за месяц, квартал и премии по ПВД устанавливают себе завышенные премии, которые в десятки раз превышают премии специалистов и работников. Было выявлено, что работников и руководителей лишают премий без всяких причин и объяснений.
По истечении почти месяца до сих пор нет никакой реакции директора филиала ФГП ВО ЖДТ РФ на Октябрьской ж/д по поводу прошедшей проверки. Все работники управления отряда стрелки, пожарные подразделений знают о том, проводилась проверка и, что в ходе нее выяснилось, что начальник отряда занимается мошенническими действиями и хищением материальных средств предприятия.
Как такой человек не может быть руководителем отряда и еще что то требовать от подчиненных, если сам совершает преступление и позорит имидж ФГП ВО ЖДТ России, а также если и вышестоящее руководство филиала покрывает его в этих действия, то и их «работой» должны заинтересоваться компетентные органы.
Положительные стороны
нет
Отрицательные стороны
Ужасные условия труда, отсутствие мест для обогрева, спецодежда и СИЗ закупаются самые дешевые без предъявления требований к качеству, спец. оценка условий труда проводится только на бумаге откатной конторой, по факту есть вредные условия труда, но льгот и выплат по ним нет, карманный профсоюз из которого нельзя выйти так как сразу пугают увольнением, предприятие зарабатывает дополнительные деньги, не заложенные в бюджет в основном за счет лишения премий рабочего персонала, проверки знаний ежедневно, закупается огромное количество средств контроля за работниками (камер и микрофонов) при этом денег на повышение ЗП как не было так и нет, последние лет 15 ЗП росла раз в один два года и то не более чем на 300-500 руб. Руководство ужасно безграмотное, выявлялись факты наличия поддельных дипломов, в нашем отряде всего два руководителя с мозгами, в филиале - один, чем это объяснить вообще не понятно.
Положительные стороны
График, норма рабочего времени. Зарплату не задерживают.
Отрицательные стороны
З/п за несколько лет работы вообще не увеличивается, т.к. состоит из оплаты по часовой тарифной ставки и премирования, как только повышают ставку, так сразу урезают премию. Средняя з/п в Санкт-Петербурге - 17к, переработки не оплачивают вообще, её просто нет. Т.к. в конторе у стрелков суммированный учёт рабочего времени, то график составляют так, чтобы не было ни одного часа переработки, в итоге часть работников постоянно в отгуле. За год отгулов набирается на полноценный рабочий месяц. Разрыв в з/п у стрелков и руководства филиала просто огромен - 10-15 раз. Карьерного роста даже в стрелковой команде никакого, если ты не из тусовки пенсов из транспортной милиции. Трудовые права работников очень часто нарушаются, чему способствует, что 95% всего ссут и боятся рта раскрыть, их всё устраивает. В коллективе есть нормальные люди, с которыми интересно общаться, но хватает и откровенных дегенератов, которые не могут связать двух слов. У начальника команды, кроме срочной службы и техникума, за плечами ничего нет (при этом в подчинении у него много старших офицеров МО и силовых структур, просто людей с высшим образованием), работники из числа руководства команды реально могут вам сказать, что ТК РФ на нашу организацию не распространяется или то, что на территории охраняемого объекта не действуют ФЗ, т.к. у нас есть ФЗ О транспортной безопасности и правила пропускного и внутриобъектового режима. Из-за подобного правового нигилизма многие локальные нормативные акты нарушают действующее законодательство, но всем на это пофиг. Условия труда ниже среднего - одно помещение в удовлетворительном состоянии в качестве раздевалки, комнаты приёма пищи и комнаты отдыха. Сушилки нет, хотя целый год работники команды стояли на улице практически в любую погоду у входа на территорию объекта, поста не было даже на бумаге.
В целом архаичность данной шараги зашкаливает. Огромный пласт руководства в виде филиалов и отрядов, сброд пенсов из различных разных ведомств. Профсоюз даже находится в одном здании с руководством филиала, когда должен быть независимым. Решения принимаются не на основе законов, а каких то догм из советского прошлого, воинских уставов и локальных актов времён Военизированной Охраны МПС, названных на новый лад. Хотя на дворе 21 век интернета и прозрачный доступ к информации, но, например, ознакомление работника с теми же приложениями к колдоговору является чуть ли не нарушением дисциплины.
Дурь в виде транспортной безопасности, придуманная силовиками, вообще забюкратизировала эту и так неповоротливую контору.
Экзамены, учебы, зачёты, справки, освидетельствования, а по факту нищий сторож с одними обязанностями, но без прав.
При увольнении, с нищего стрелка пытаются (и часто успешно) удержать стоимость форменной одежды с не истёкшим сроком носки, оказываются её принимать на складах, мол её никому потом не выдать, а сами делают акт о её не сдаче, что образует прямой действительный ущерб согласно ст. 238 ТК РФ и потом либо требуют подписать добровольное согласие на возмещение ущерба и внести деньги в кассу, либо потом подают иск в суд и суды выигрывают, т.к. в большинстве случаев всё проходит заочно без участия ответчика.
В соответствии с ТК РФ, ГК РФ и инструкцией работник обязан форму сдать, а у неё обязаны её принять. Новые вещи с бирками принимаются на склад без проблем, потом их выдают по второму разу. С этим, думаю, всё понятно, какие деньги там крутятся.
Надеюсь, что когда-нибудь компетентные органы тряханут это болото.
Нормальные люди в данной конторе не нужны, зато требуются глупые, тупые исполнители с сапогом вместо головы. Всяких алкашей и дураков держат, за прогулы ставят им отгулы, а нормальных людей, которые пытаются бороться за свои права начинают сливать всеми возможными способами. Не рекомендую
В целом архаичность данной шараги зашкаливает. Огромный пласт руководства в виде филиалов и отрядов, сброд пенсов из различных разных ведомств. Профсоюз даже находится в одном здании с руководством филиала, когда должен быть независимым. Решения принимаются не на основе законов, а каких то догм из советского прошлого, воинских уставов и локальных актов времён Военизированной Охраны МПС, названных на новый лад. Хотя на дворе 21 век интернета и прозрачный доступ к информации, но, например, ознакомление работника с теми же приложениями к колдоговору является чуть ли не нарушением дисциплины.
Дурь в виде транспортной безопасности, придуманная силовиками, вообще забюкратизировала эту и так неповоротливую контору.
Экзамены, учебы, зачёты, справки, освидетельствования, а по факту нищий сторож с одними обязанностями, но без прав.
При увольнении, с нищего стрелка пытаются (и часто успешно) удержать стоимость форменной одежды с не истёкшим сроком носки, оказываются её принимать на складах, мол её никому потом не выдать, а сами делают акт о её не сдаче, что образует прямой действительный ущерб согласно ст. 238 ТК РФ и потом либо требуют подписать добровольное согласие на возмещение ущерба и внести деньги в кассу, либо потом подают иск в суд и суды выигрывают, т.к. в большинстве случаев всё проходит заочно без участия ответчика.
В соответствии с ТК РФ, ГК РФ и инструкцией работник обязан форму сдать, а у неё обязаны её принять. Новые вещи с бирками принимаются на склад без проблем, потом их выдают по второму разу. С этим, думаю, всё понятно, какие деньги там крутятся.
Надеюсь, что когда-нибудь компетентные органы тряханут это болото.
Нормальные люди в данной конторе не нужны, зато требуются глупые, тупые исполнители с сапогом вместо головы. Всяких алкашей и дураков держат, за прогулы ставят им отгулы, а нормальных людей, которые пытаются бороться за свои права начинают сливать всеми возможными способами. Не рекомендую
Положительные стороны
График, з/п выплачивают без задержек, коллектив, соцпакет (больничные оплачивают)
Отрицательные стороны
Осторожно мошенники!!!Обманывают жестко сотрудников!!! Никому не рекомендую ходить даже на собеседование в эту организацию. Сплошная ложь денег своих не увидите не 12 т.р не 16 т.р, людей кидают на деньги. Только деньги срывают. У руководства нет ничего святого не жалеют даже пенсионеров.Пользуются безвыходной ситуацией людей. В этой конторе деньги поставлены на поток руководства, на работников им наплевать.Будьте осторожны.
Положительные стороны
График. И всё.
Отрицательные стороны
Работа поставлена из рук вон плохо !! Ходишь как по лезвию ножа ! Шаг влево . шаг в право !! премии как не бывало ! работа говно!!
Положительные стороны
ГРАФИК
Отрицательные стороны
Низкая заработная плата, при очень высоких нагрузках и требований.
Проверки чуть ли ни каждый день.
Неадекватное руководство, стрелка за человека не считают!
По всем требованиям как в армии, а з/п и стаж как у сторожа.
Достали всякого рода периодические проверки, которые не соответствуют требованиям. И множество разной глупости.
Работа для садомазохистов, которым нравятся унижения человеческого достоинства!
Положительные стороны
График
Отрицательные стороны
Плохо относятся к работникам.алкоголиков прячут а тех кто не пьет по всем станциям гоняют.в Дзержинске так вот
Положительные стороны
График и стаж
Отрицательные стороны
Условия труда - отвратительные. всё только на бумаге. Начальство рассказывает сказки про заботу о работниках.
Отношение к работникам - не хорошие. только требуют и в последнее время не зная что.
профсоюз - даже не надейтесь на него. ещё ниразу ни за кого не заступился. в управлении предприятия не учавствует, материалка, в некоторых моментах, небольшая.
Короче не портьте себе жизнь. Перспектив никаких. работой это не назовёшь. не советую здесь вам "работать". в крайнем случае лучше в чоп, там хоть заработаете.
Положительные стороны
дорогие, оформленные стенды с обещаниями.
Отрицательные стороны
При такой нищенской оплате труда запредельные требования. На посту ни туалета, ни воды, ничего. В парке станции заставляют фотографировать ценные вагоны, сообщать каким номером заходит поезд, каким уходит. Заставляют принимать вагоны, хотя это в обязанности не входит. Зимой элементарно негде согреться, потому что при любой удобной возможности сотрудники ЖД гонят отовсюду. Чувствуешь себя бездомной собакой. Ночью элементарно не дают отдохнуть. В общем скотское место, которое разве что подойдет каким-нибудь пенсионерам. Плюс при увольнении пытаются отжать деньги за форму. Поэтому настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЮ идти сюда.
Положительные стороны
Их нет.
Отрицательные стороны
Зарплата 10-11 тысяч. Заставляют патрулировать перегоны до 20 км в день по щебёнке, в любую погоду: мороз или жара, в дождь, в скользкую погоду. Расстановка, так называемое план - задание полный бред от какого то тупого человека, 2 часа на перекус, остальные 22 работай. По этой причине работники прячутся как малые дети, залезают в модули через окна и прочее, дабы их не наказали лишением премии за то что они хотят погреться или укрыться от дождя. Руководство "Единого ситуационного центра" смотрят через камеры наблюдения и заставляют тупо выходить людей на отметку без всякой на то причины ночью или днём и просто глупо стоять под камерой пока тебя не отметят в журнале . Начальники команд воруют деньги у стрелков устанавливая им высокий процент премии и забирая при зарплате половину, получают деньги за так называемых "мёртвых душ", воруют бензин тоннами и продают. И это делают в открытую никого не боясь, где справедливость? Когда правительство начнёт оберегать Россию и делать всё для людей?
Положительные стороны
Их нет.
Отрицательные стороны
не высокая зарплата, на работу стали принимать кого попало, типа как товарищь из ССГ г. Уфа (всякое отребье) которые стали разрагать из нутри (когда то серьёзную структуру ВО ), раньше был отбор, только после службы, по положительной характеристике, по рекомендации, всё таки с оружием работаем.
Положительные стороны
Удобный график работы(если не ленится, в выходные можно ещё заработать.), стабильная зарплата, соц.пакет, нормальные люди, адекватные руководители. Не забывайте, люди сами должны старатся что то делать, что бы было удобно работать.Сам работаю 15 тый год, у нас многие работают по 20 -25 лет.
Отрицательные стороны
Не видать вам \" орденов\" пока у власти Михайлов
Положительные стороны
Привет всем стрелкам Горьковского филиала
Отрицательные стороны
Невысокая з/п, постоянные сборы средств за \"коммерческие браки\" без предъявления документов на них. Крайне, по моему мнению, слабая организация профсоюзов.
Положительные стороны
Удобный график работы, всесезонное форменное обмундирование, как правило - коллектив квалифицированных специалистов, людей ответственных и не лишенных чувства юмора.
Отрицательные стороны
Работа -ненормированных гафик, обещают день,ночь,двое дома у меня бывало уйдешь в ночь приедешь через 48 часов,затем выгоняют в отгул , за переработку не платят,в бухгалтерии тоже не все ровно,условия труда плохие (я про бомжатник в елане)кто работал поймет,руководство по работе караулов - сплошные ляпы несоответствующие действительности,Приезжаешь сдавать груз во Ртищево груз не принемают по 4-5 часов зимой в морозы не говоря о лете.Молодежи с высшим образованием бесперспективно работать-руководство боиться прописать о наличии высшего образования даже в личных карточках. Вобщем ребят решать Вам но в этот отряд я Вам не советую.С уважением PS...........
Положительные стороны
положительных отзывов просто нет ! зарплата в 2003 году была 3000 рублей,в 2010году 8000-8500 рублей,сейчас 2014 год ноябрь видел бывших коллег по работе говорят зп сейчас 10500-11500 тыс рублей чистыми это у стрелка.Люди бегут,текучка, у руководящего состава нет даже срочной службы в армии,лишают зарплаты т.е премий-лишает нач.отряда Бацан В,В по 50% по 100% лишает по любому поводу , зашел погреться и т.д хотя в табеле постам и руководстве организации караулов не прописано об этом,-чтобы сделать экономию денежных средств и получить себе в конце года премию!Профсоюз вообще не работает только собирают деньги, на 30 лет вручили 300 рублей -пазорники,а каждый месяц удерживают больше,никакого соц пакета нет только одни слова.В общем я рад что уволился с этой организации, а точнее со Ртищевского отряда охраны СК 3 Балашов.Может где-то в других отрядах ВО лучше работать.
Отрицательные стороны
Становится всё печальней и печальней работать.
Положительные стороны
Более подробно о нашей работе тут: http://vk.com/club55182514
Отрицательные стороны
суки мало платят
Положительные стороны
график хороший
Отрицательные стороны
Высокая требовательность со стороны руководящего состава. Зарплата стабильная, но маленькая (в среднем от 12 до 14 т.руб).
Ежегодные проверки со стороны МВД. Требуется отменное здоровье ( медосмотры проводят так, как-будто отбирают в космонавты)
Положительные стороны
График работы. Стабильная зарплата. Полный соцпакет. Оплата проезда от места работы до места жительства и обратно. Одевают два раза в год \"с ног до головы\". Бесплатно можно съездить в разные города (даже находясь на работе). Возможность получения материальной помощи в различных ситуациях. Ежегодный бесплатный медицинский осмотр. Возможность карьерного роста.
Отрицательные стороны
надо обращатся к мин трансу
Положительные стороны
колектив хорошей
Отрицательные стороны
Зарплата у стрелков мизерная,а руководство меняет иномарки, как перчатки,строит себе коттеджи, дачи, покупают катера и продают рабочие места.В общем жизнь они себе наладили
Положительные стороны
НЕТ положительных сторон при новом руководстве,ВСЕ хапуги и казнокрады.
Отрицательные стороны
Зарплата говно, отношение к работникам, как к быдлу, причем руководители не всега умные, потому, что руководить командой, нести ответственность и получать за это 25-30 тысяч, согласны только идиоты.
Положительные стороны
Тихий омут, перспектив нет, если хочешь гонять болду и зарабатывать только на хлеб, то добро пожаловать