2 отзыва
Отрицательные стороны
Обучение в call-центр 7-10 дней, по 2-4 часа в день (начало примерно в 14:00), не оплачивается. На звонке сказали что желательно проходить обучние подряд, не пропуская. С таким регламентом обучения отсутствует возможность временной подработки на стороне. В праздники или доп. смены нет двойной оплаты (только в новогодние).
Положительные стороны
Удаленная работа.
Отрицательные стороны
Водителям мойки обещают при устройстве пять (кому три, две, видимо от настроения менеджера в момент звонка зависело) тысяч за ночную смену. Про эти деньги можно сразу забыть - максимум, что можно заработать это несколько сотен и то без вычета питания и связи. Водителям с маленьким стажем 100% рассказывают про полученные штрафы, на оплату которых ушла вся их зарплата. Начальство в принципе живёт словами. При попытке получить объяснения и конкретную дату получки, отмалчивается или грозится (выглядит очень смешно) увольнением. Многие не дожидаются и уходят в первую неделю, не тратя времени, самые упорные и оптимистичные терпят месяц, дольше не работал ещё никто. Текучка огромная.
Условия труда нулевые. Автомобили каршеринга до мойки представляют из себя натуральную свалку, а после быстрой мойки гражданами из ближнего зарубежья приходится ехать в сыром салоне. Обувь расклеивается, со слабыми лёгкими - гарантированная простуда. При устройстве заставляют подписывать договор личной материальной ответственности. Никаких страховок, кроме осаго нет - стукнул тачку - по закону платить придётся из своих.
График работы свободный по усмотрению начальства, строить график самому не получится. В общем чате назначают дежурных - не смог, назначат другого, но на следующий день выйти не получится, придётся пропустить день и выйти снова в свою очередь.
Между водителями конкуренция за машины, что на руку фирме - пригонят из всех уголков города, лишь бы заработать.
Итог работы - потраченое время, неизвестно когда выплатят заработанные деньги.
Условия труда нулевые. Автомобили каршеринга до мойки представляют из себя натуральную свалку, а после быстрой мойки гражданами из ближнего зарубежья приходится ехать в сыром салоне. Обувь расклеивается, со слабыми лёгкими - гарантированная простуда. При устройстве заставляют подписывать договор личной материальной ответственности. Никаких страховок, кроме осаго нет - стукнул тачку - по закону платить придётся из своих.
График работы свободный по усмотрению начальства, строить график самому не получится. В общем чате назначают дежурных - не смог, назначат другого, но на следующий день выйти не получится, придётся пропустить день и выйти снова в свою очередь.
Между водителями конкуренция за машины, что на руку фирме - пригонят из всех уголков города, лишь бы заработать.
Итог работы - потраченое время, неизвестно когда выплатят заработанные деньги.
Положительные стороны
После работы в этой компании, работа таксистом кажется уже не такой плохой идеей