ООО ГДК РАЗВИТИЕ (Тында) - отзывы сотрудников и клиентов
Россия, Тында
Email: info@gdk79.com
Сайт: www.gdk79.com
Директор: Григорьевский Алексей Викторович
Молодая и перспективная золотодобывающая компания.
В начале 2020 года в компании произошла смена руководства. Это было вызвано недобросовестным отношением прежнего директора к сотрудникам. В настоящее все сильно изменилось. Все сотрудники получали и получают в полной мере заработную плату. Многие по результатам работы получили хорошие премии.
Условия работы одни из лучших в округе. На территории рабочего поселка имеется все необходимое, в том числе спутниковое телевиденье, бесплатный wi-fi, комфортное жилье.
Добро пожаловать на борт!
В начале 2020 года в компании произошла смена руководства. Это было вызвано недобросовестным отношением прежнего директора к сотрудникам. В настоящее все сильно изменилось. Все сотрудники получали и получают в полной мере заработную плату. Многие по результатам работы получили хорошие премии.
Условия работы одни из лучших в округе. На территории рабочего поселка имеется все необходимое, в том числе спутниковое телевиденье, бесплатный wi-fi, комфортное жилье.
Добро пожаловать на борт!
3 отзыва
Отзыв о работе компании
Офис ГДК Развитие находится в Амурской области по адресу г. Тында ул. Мохортова 12, ранее в 2019 году компания именовалась Кедр. Переименовалась в связи со сменой руководства. На сколько мне известно, прежнее руководство по окончанию сезона, платить сотрудникам в полном объеме не желало (хотели кинуть). Выплаты, дабы сохранить рабочих на местах взяло на себя новое руководство, произошло переименование в ГДК Развитие. Работы по добыче золота производятся на участке Кутыкан, между населёнными пунктами Кувыкта и Хорогочи сезонно, график работы так называемый (сезон) . Руководитель Григорьевский Алексей Викторович, заместитель по режиму Евтухов Иван Александрович, отдел кадров Петрова Анна Ивановна.
Работал в 20 и 21 годах.
2020 год водитель самосвала з/п 85 тысяч. В поселке режим, как в колонии поселении, не смотря на 12 часовой график работы, в свободное время выехать за пределы участка практически невозможно. Отпускают в редком случае, избранных или приближенных. Ссылаются на карантин. В кадрах обещают хороший интернет и телевидение. По факту интернет по времени, с очень плохой скоростью. За провинности Евтухов И.А. интернет отключает на несколько дней. Если находится на участке про интернет забудьте, связь нужна только ему. Другой связи нет. Телевидение, покупайте антенну, доступ после смены к телевизору в столовой закрыт. Сухой закон, штрафы за пьянку. Хотя сотрудники ИТР не просыхают весь сезон вместе с руководителем охраны. Руководитель Григорьевский А. В. сам позволяет себе вечеринки с избранными из числа рабочих. Если выпиваешь с ним утром на работу можно и с запахом. Остальные штраф увольнение, избирательная политика штрафов. Проживание в балках по 4 человека, и домиках из бруса 3-5 человек. Полная неизвестность по таким вопросам как, когда окончание сезона, какие сотрудники останутся работать, какие будут уволены и так далее. На эти вопросы ответить не может никто. Постоянно находишься в подвешенном состоянии (не знание и не понимание что завтра). Из происшествий на участке сотрудниками охраны с участием руководства был избит (причинены побои) один из доводчиков. Связь с внешнем миром отключили на неделю. Доводчика вывезли за пределы участка, всем сообщили что он воровал, на сколько правда неизвестно. Кому верить не известно. Историю предпочитают не вспоминать. По итогу года з/п отдали всю из расчета по 85 как для водителя самосвала. Зарплата фиксированная не зависящая от плана по золоту. Выплаты происходят следующим образом 20 аванс, 20 зарплата, остальные 45 по итогу года и считаются премией. В случае если ты увольняешься вся премиальные часть остается в компании. Таким образом держат вас до окончания сезона. Проезд оплачивают только поездом и только плацкарт, независимо от региона. По работе водителем, а/м FAW ремонт и обслуживание на тебе, запчасти кооперативные или не подходят или не качественные. Машины новые но из-за текучки водителей и небрежного отношения тех. состояние плохое.
2021 год работал водителем самосвала. К вышесказанному добавилось следующее. Руководство прежнее. Сменили практически всех ИТР, сменился и начальник охраны. Добавились штрафные санкции за любой проступок, слово 25 процентов звучит везде. Штрафуют всех за все. От 25 до 100 процентов за месяц. Полное тотальное наблюдение со стороны охраны днем и ночью, ищут любой предлог наказать дабы самим заработать премию. В столовую по минутам, с работы на работу по минутам. Не на рабочем месте, отошёл в сторону штраф. Не успел что-то штраф. Не заглушил мотор штраф. Новый механик Сердюк А.С. (Степаныч). В первый день знакомства сообщил следующее если машина не стоит на ремонте и нет записей в бортовом журнале, значит ты не смотрел за ней, по итогам года будет штраф. С его стороны ремонт приветствуется. В дальнейшем выяснилось у механика избирательное отношение к водителям любит подхалимов и жополизов. Людей которые заискивают перед ним. Они у Степаныча на особом счету. Сам Степаныч в общении с руководителями придерживается тех же принципов. Распределение запасных частей - потребовалась замена подушек над задними рессорами, надо три дает две, две оставляет на складе говорит пусть лежат кому-то пригодятся. Не учитывая что они уже нужны мне. Кому-то (приближенным) нужнее. Пред этим за день, одному из приближенных просто на запас дает 4 подушки, которые валяются в ящике. Так по всем запчастями, нравишься Степанычу запчасти есть. Как один из примеров 5 экипажей, 4м по 8 новых колес, 5му экипажу полный комплект 10ть. Такая политика у Степаныча во всем. От себя не говорит и не просит ничего, все сказал кто-то. Провалился на плохой дороге пиши объяснительную. По всем направлением прикрывает свой зад. В утренние часы будет принципиально стоять курить до последней секунды не зайдет в кабинет для выдачи путевок. Заставляет расписываться в получении запасных частей которые ты не брал или не подошли тебе. Ссылается на то что, перепечатывать заявку никто не будет. Тупа списывает запчасти. На закрытом участке ежедневно выдаются путевки, с подписями фельдшера, диспетчера и механика. Я общего языка со Степанычем не нашел. Первый конфликт - у моего напарника из числа жополизов Степаныча, стреляет колесо в 2 ночи приезжает ложится спать, утром колесо делаю я он завтракает. Вскоре напарник сменился, 22 часа колесо на полигоне стреляет у меня, ключей, домкрата, запаски нет, так как их нет на складе. Приезжаю на городок, шиномонтажка закрыта. Иду в балок к Степанычу просить ключ, просыпается говорит да и хуй с твоим колесом ложится спать недоволтный. Ключа у него нет. Переживаний будет работать машина смену или нет тоже. Нахожу ключ меняю колесо работаю до утра. На пересмене выслушиваю нецензурную брань, то что разбудил его и так далее. Еще одна ситуация отношения механика. Получаю путевку механика нет, вахта уходит ставлю подпись фельдшера, диспетчера расписываюсь в журнале. Еду работать, утром выслушиваю, что механик потерял машину, не знает где она находится, чем занимается и так далее. Машин на участке 5 работает горный мастер, диспетчера и фельдшер сидят в кабинете с механиком. Угрожает оштрафовать за выезд без его подписи. Спрашиваю как вести себя в такой ситуации, если вновь его не будет, отвечает пиши записки клади на стол, уехал не работу. Это все дословно с его слов, ничего не выдуманно. Закрытие промывочного сезона 14 сентября, сдаем машины, деффектовка, подписываем обходные листы. Казалось бы все отработали, но нет, Степаныча раздражает, то что ничего не делаем, придумал поднять передок трех самосвалов в воздух (поставить на брус), в ряду с прошлого года стоит около 10 машин ничего страшного, ладно, сделали. Отправил дальше на уборку ангара, сложили в сторону новый ангар, собрали лишний мусор на территории. Машинисты ничем таким не страдают хотя свободное время есть. Обещают вывезти 16 с участка. 15 сентября Степаныч дает мне и ещё двум водителям команду нарубить дров директору для бани. Один в возрасте другой как я, изначально был против, пошел за компанию. Как оказалось они тоже против рубки дров так как приезжали водителями а не разнорабочими. Скрипя зубами нарубили. На обеде вновь команда, сложить нарубленные дрова в погрузчик, отвезти к бане шефа и сложить в поленницу. Я отказался, высказал свое мнение на это, Степаныч сразу сослался на то что оштрафует меня. Вызвал директора. Который настоял нарубить ему дров, к слову сказать молодой мужик, который вместе со своими замами, сотрудниками охраны мог это сделать и сам. Но величие не позволяет. Говорю директору я водитель самосвала, сезон закрыт, обходной сдан, ждем вывоза с участка, не по своей воле тут сидим. Почему я должен рубить вам дрова и складывать их. Я тебе сказала сделай это, давай не будем ругаться. Я отказался. Директор сообщил что у нас в компании все друг другу помогают. Я предложил чтобы с дровами помогли сотрудники охраны которые доблестно несут службу рядом с его баней, слова директора, у них другие задачи. А у водителя самосвала получается задача рубить дрова в последний день перед отправлением. К слову сказать коллектива в компании нет совсем, какой-то помощи ждать не от кого. Все занимаются исключительно своими задачами. Я имею ввиду, что водитель не пойдет помогать крутить гайки на тяже, или наоборот. Машинисты не будут рубить дрова или красить вагончики, то есть нет взаимовыручки. Исключение это товарищеские отношения, там да могут помочь по просьбе. А так никто палец об палец не ударит. В итоге отказался складывать и рубить, в бухгалтерии узнал о лишении з/п за весь сентябрь.Директор на звонки и смс не отвечал, заблокировал меня. У многих штрафы. Этот год как и 20й работали от фиксированной з/п не зависимо от плана по золоту. Выплаты происходят следующим образом 20 аванс, 20 зарплата, остальные 55 по итогу года и считаются премией. В случае если ты увольняешься до окончания сезона вся премиальная часть остается в компании. Появилась жесткая система штрафов снимают за все. Следующий год планируется переход на вахта/сезон для отдельных специальностей. Но только уже половина премиальной части твоей зарплаты будет начислена в случае выполнения плана. По поводу плана, 20й год план не выполнен ушли в минус. В этом году там где планировали хорошо взять, оказалось очень мало. Директор объявил конечно же о выполнении плана, который по разной информации менялся несколько раз в меньшую сторону. Сведение о количестве добытого за сутки не выставляются никогда, сколько в действительности намыли неизвестно. Выполнен или нет план это только слова. Поэтому учитывая это, в следующем году з/п для водителя может быть или 75 или 95 все зависит от плана, будет который выполнен или нет решит руководитель. В начале этого сезона после того как людей набрали, произошло сокращение около 15 человек, просто стали не нужны. То есть ты едешь планируешь работать сезон приезжаешь, работаешь месяц, бац ты сокращен. Где то читал про прекрасную столовую. Так вот пока два повара еда хорошая. Если повар один, хорошего не жди. В дневную смену вопросов нет, на вкус и цвет как говорится . А вот с ночной сменой проблемы, ты ужинаешь, в ночь с собой на два чая и ночной обед тебе дают два яйца, два три куска сыра, колбаса или сосиски поочередно, и так каждую ночь. Это на 11 часов работы на самосвале. Про горячую еду ночью забудьте. Булочки если такие есть, по две в руки не более. Стоят считают сколько взял. По возвращению Вас еще ожидает холодная баня, повезет затопят, частенько нет. Это к разговору о супер условиях. В 20 году столовая была лучше. Как-то так. В итоге это мой опыт у кого-то на участке он лучше у кого еще хуже. Решать Вам работать в ГДК Развитие или нет. Учтите что наименование организации могут снова изменить как и руководителей. Планируют открывать новые участки, не попадитесь на их развод.
Ну и для размышлений в норм компании объявления круглый год по набору работников не висят. Тут требуются все, больше всего машинисты тяжелой техники. На бульдогах нет ни одного полного постоянного экипажа. За два последних месяца принято и уволено более 5 машинистов по данным специальностям, все им не подходят все не такие. Объявления висят не снимаясь. Это от того что все хорошо, отличные условия и так далее. А положительные отзывы пишут или сами руководители или приближенные к ним. Я уволился по собственному желанию, не за пьянку, что ответите на это.
Отзыв о работе компании
Офис ГДК Развитие находится в Амурской области по адресу г. Тында ул. Мохортова 12, ранее в 2019 году компания именовалась Кедр. Переименовалась в связи со сменой руководства. На сколько мне известно, прежнее руководство по окончанию сезона, платить сотрудникам в полном объеме не желало (хотели кинуть). Выплаты, дабы сохранить рабочих на местах взяло на себя новое руководство, произошло переименование в ГДК Развитие. Работы по добыче золота производятся на участке Кутыкан, между населёнными пунктами Кувыкта и Хорогочи сезонно, график работы так называемый (сезон) . Руководитель Григорьевский Алексей Викторович, заместитель по режиму Евтухов Иван Александрович, отдел кадров Петрова Анна Ивановна.
Работал в 20 и 21 годах.
2020 год водитель самосвала з/п 85 тысяч. В поселке режим, как в колонии поселении, не смотря на 12 часовой график работы, в свободное время выехать за пределы участка практически невозможно. Отпускают в редком случае, избранных или приближенных. Ссылаются на карантин. В кадрах обещают хороший интернет и телевидение. По факту интернет по времени, с очень плохой скоростью. За провинности Евтухов И.А. интернет отключает на несколько дней. Если находится на участке про интернет забудьте, связь нужна только ему. Другой связи нет. Телевидение, покупайте антенну, доступ после смены к телевизору в столовой закрыт. Сухой закон, штрафы за пьянку. Хотя сотрудники ИТР не просыхают весь сезон вместе с руководителем охраны. Руководитель Григорьевский А. В. сам позволяет себе вечеринки с избранными из числа рабочих. Если выпиваешь с ним утром на работу можно и с запахом. Остальные штраф увольнение, избирательная политика штрафов. Проживание в балках по 4 человека, и домиках из бруса 3-5 человек. Полная неизвестность по таким вопросам как, когда окончание сезона, какие сотрудники останутся работать, какие будут уволены и так далее. На эти вопросы ответить не может никто. Постоянно находишься в подвешенном состоянии (не знание и не понимание что завтра). Из происшествий на участке сотрудниками охраны с участием руководства был избит (причинены побои) один из доводчиков. Связь с внешнем миром отключили на неделю. Доводчика вывезли за пределы участка, всем сообщили что он воровал, на сколько правда неизвестно. Кому верить не известно. Историю предпочитают не вспоминать. По итогу года з/п отдали всю из расчета по 85 как для водителя самосвала. Зарплата фиксированная не зависящая от плана по золоту. Выплаты происходят следующим образом 20 аванс, 20 зарплата, остальные 45 по итогу года и считаются премией. В случае если ты увольняешься вся премиальные часть остается в компании. Таким образом держат вас до окончания сезона. Проезд оплачивают только поездом и только плацкарт, независимо от региона. По работе водителем, а/м FAW ремонт и обслуживание на тебе, запчасти кооперативные или не подходят или не качественные. Машины новые но из-за текучки водителей и небрежного отношения тех. состояние плохое.
2021 год работал водителем самосвала. К вышесказанному добавилось следующее. Руководство прежнее. Сменили практически всех ИТР, сменился и начальник охраны. Добавились штрафные санкции за любой проступок, слово 25 процентов звучит везде. Штрафуют всех за все. От 25 до 100 процентов за месяц. Полное тотальное наблюдение со стороны охраны днем и ночью, ищут любой предлог наказать дабы самим заработать премию. В столовую по минутам, с работы на работу по минутам. Не на рабочем месте, отошёл в сторону штраф. Не успел что-то штраф. Не заглушил мотор штраф. Новый механик Сердюк А.С. (Степаныч). В первый день знакомства сообщил следующее если машина не стоит на ремонте и нет записей в бортовом журнале, значит ты не смотрел за ней, по итогам года будет штраф. С его стороны ремонт приветствуется. В дальнейшем выяснилось у механика избирательное отношение к водителям любит подхалимов и жополизов. Людей которые заискивают перед ним. Они у Степаныча на особом счету. Сам Степаныч в общении с руководителями придерживается тех же принципов. Распределение запасных частей - потребовалась замена подушек над задними рессорами, надо три дает две, две оставляет на складе говорит пусть лежат кому-то пригодятся. Не учитывая что они уже нужны мне. Кому-то (приближенным) нужнее. Пред этим за день, одному из приближенных просто на запас дает 4 подушки, которые валяются в ящике. Так по всем запчастями, нравишься Степанычу запчасти есть. Как один из примеров 5 экипажей, 4м по 8 новых колес, 5му экипажу полный комплект 10ть. Такая политика у Степаныча во всем. От себя не говорит и не просит ничего, все сказал кто-то. Провалился на плохой дороге пиши объяснительную. По всем направлением прикрывает свой зад. В утренние часы будет принципиально стоять курить до последней секунды не зайдет в кабинет для выдачи путевок. Заставляет расписываться в получении запасных частей которые ты не брал или не подошли тебе. Ссылается на то что, перепечатывать заявку никто не будет. Тупа списывает запчасти. На закрытом участке ежедневно выдаются путевки, с подписями фельдшера, диспетчера и механика. Я общего языка со Степанычем не нашел. Первый конфликт - у моего напарника из числа жополизов Степаныча, стреляет колесо в 2 ночи приезжает ложится спать, утром колесо делаю я он завтракает. Вскоре напарник сменился, 22 часа колесо на полигоне стреляет у меня, ключей, домкрата, запаски нет, так как их нет на складе. Приезжаю на городок, шиномонтажка закрыта. Иду в балок к Степанычу просить ключ, просыпается говорит да и хуй с твоим колесом ложится спать недоволтный. Ключа у него нет. Переживаний будет работать машина смену или нет тоже. Нахожу ключ меняю колесо работаю до утра. На пересмене выслушиваю нецензурную брань, то что разбудил его и так далее. Еще одна ситуация отношения механика. Получаю путевку механика нет, вахта уходит ставлю подпись фельдшера, диспетчера расписываюсь в журнале. Еду работать, утром выслушиваю, что механик потерял машину, не знает где она находится, чем занимается и так далее. Машин на участке 5 работает горный мастер, диспетчера и фельдшер сидят в кабинете с механиком. Угрожает оштрафовать за выезд без его подписи. Спрашиваю как вести себя в такой ситуации, если вновь его не будет, отвечает пиши записки клади на стол, уехал не работу. Это все дословно с его слов, ничего не выдуманно. Закрытие промывочного сезона 14 сентября, сдаем машины, деффектовка, подписываем обходные листы. Казалось бы все отработали, но нет, Степаныча раздражает, то что ничего не делаем, придумал поднять передок трех самосвалов в воздух (поставить на брус), в ряду с прошлого года стоит около 10 машин ничего страшного, ладно, сделали. Отправил дальше на уборку ангара, сложили в сторону новый ангар, собрали лишний мусор на территории. Машинисты ничем таким не страдают хотя свободное время есть. Обещают вывезти 16 с участка. 15 сентября Степаныч дает мне и ещё двум водителям команду нарубить дров директору для бани. Один в возрасте другой как я, изначально был против, пошел за компанию. Как оказалось они тоже против рубки дров так как приезжали водителями а не разнорабочими. Скрипя зубами нарубили. На обеде вновь команда, сложить нарубленные дрова в погрузчик, отвезти к бане шефа и сложить в поленницу. Я отказался, высказал свое мнение на это, Степаныч сразу сослался на то что оштрафует меня. Вызвал директора. Который настоял нарубить ему дров, к слову сказать молодой мужик, который вместе со своими замами, сотрудниками охраны мог это сделать и сам. Но величие не позволяет. Говорю директору я водитель самосвала, сезон закрыт, обходной сдан, ждем вывоза с участка, не по своей воле тут сидим. Почему я должен рубить вам дрова и складывать их. Я тебе сказала сделай это, давай не будем ругаться. Я отказался. Директор сообщил что у нас в компании все друг другу помогают. Я предложил чтобы с дровами помогли сотрудники охраны которые доблестно несут службу рядом с его баней, слова директора, у них другие задачи. А у водителя самосвала получается задача рубить дрова в последний день перед отправлением. К слову сказать коллектива в компании нет совсем, какой-то помощи ждать не от кого. Все занимаются исключительно своими задачами. Я имею ввиду, что водитель не пойдет помогать крутить гайки на тяже, или наоборот. Машинисты не будут рубить дрова или красить вагончики, то есть нет взаимовыручки. Исключение это товарищеские отношения, там да могут помочь по просьбе. А так никто палец об палец не ударит. В итоге отказался складывать и рубить, в бухгалтерии узнал о лишении з/п за весь сентябрь.Директор на звонки и смс не отвечал, заблокировал меня. У многих штрафы. Этот год как и 20й работали от фиксированной з/п не зависимо от плана по золоту. Выплаты происходят следующим образом 20 аванс, 20 зарплата, остальные 55 по итогу года и считаются премией. В случае если ты увольняешься до окончания сезона вся премиальная часть остается в компании. Появилась жесткая система штрафов снимают за все. Следующий год планируется переход на вахта/сезон для отдельных специальностей. Но только уже половина премиальной части твоей зарплаты будет начислена в случае выполнения плана. По поводу плана, 20й год план не выполнен ушли в минус. В этом году там где планировали хорошо взять, оказалось очень мало. Директор объявил конечно же о выполнении плана, который по разной информации менялся несколько раз в меньшую сторону. Сведение о количестве добытого за сутки не выставляются никогда, сколько в действительности намыли неизвестно. Выполнен или нет план это только слова. Поэтому учитывая это, в следующем году з/п для водителя может быть или 75 или 95 все зависит от плана, будет который выполнен или нет решит руководитель. В начале этого сезона после того как людей набрали, произошло сокращение около 15 человек, просто стали не нужны. То есть ты едешь планируешь работать сезон приезжаешь, работаешь месяц, бац ты сокращен. Где то читал про прекрасную столовую. Так вот пока два повара еда хорошая. Если повар один, хорошего не жди. В дневную смену вопросов нет, на вкус и цвет как говорится . А вот с ночной сменой проблемы, ты ужинаешь, в ночь с собой на два чая и ночной обед тебе дают два яйца, два три куска сыра, колбаса или сосиски поочередно, и так каждую ночь. Это на 11 часов работы на самосвале. Про горячую еду ночью забудьте. Булочки если такие есть, по две в руки не более. Стоят считают сколько взял. По возвращению Вас еще ожидает холодная баня, повезет затопят, частенько нет. Это к разговору о супер условиях. В 20 году столовая была лучше. Как-то так. В итоге это мой опыт у кого-то на участке он лучше у кого еще хуже. Решать Вам работать в ГДК Развитие или нет. Учтите что наименование организации могут снова изменить как и руководителей. Планируют открывать новые участки, не попадитесь на их развод.
Ну и для размышлений в норм компании объявления круглый год по набору работников не висят. Тут требуются все, больше всего машинисты тяжелой техники. На бульдогах нет ни одного полного постоянного экипажа. За два последних месяца принято и уволено более 5 машинистов по данным специальностям, все им не подходят все не такие. Объявления висят не снимаясь. Это от того что все хорошо, отличные условия и так далее. А положительные отзывы пишут или сами руководители или приближенные к ним. Я уволился по собственному желанию, не за пьянку, что ответите на это. Думаю по итогу этого года мой негативный отзыв будет не один.
Отзыв о работе компании
Уважаемые работники! не покупайтесь на обещания руководства ООО ГДК РАЗВИТИЕ по поводу хорошей зарплаты....и условий работы они кидают всегда!!!... это их жизненное кредо... они болоболы!!! и разрушается все где они появляются... скотские условия для людей и технику дорогущую гробят потому что бестолочи не профессионалы... и потому что они москвичи, а мы все быдла.