Ратипа - отзывы сотрудников и клиентов
Беларусь, Минск
Беларусь, Браслав
Телефоны: +375 17 2071437
Сайт: ratipa.by
Международные перевозки.
8 отзыва
Отзыв о работе компании
Хотел устроится в ратипу зря время ток потерял,там у них оказалось тысяча проблем,текучка водителей большая,все нервные ,дурят голову,то приди завтро то сегодня то вчера,и вот этот рассказ нервно больного инженера просто убил,то что два месяца придется обучатся задней боковой парковке,хотел узнать на чём?на дряхлой фуре каторая вперед еле едет?
Отзыв о работе компании
Имею в.у. всех категорий, но нет опыта для сдачи тест-драйва и устройства на фуру по Европе. Решил около года поработать по СНГ для опыта и устроиться в Ратипу. На собеседовании предупредили, что контракт на 2 года, а если увольняться раньше до истечения контракта, то нужно выплатить 3000р (1000$) за обучение (1,5 месяца). Это если сразу после стажировки.Если через год, то полсуммы. При подписании контракта там оказался пункт, что водитель при досрочном увольнении кроме выплаты за обучение должен ещё выплатить и компенсацию в размере ещё 3000р (1000$). Т.е. если водитель сразу после стажировки решит, что это не его жить в кабине и захочет уволиться, то должен будет выплатить уже 2000$. Кроме того, сам 2-летний срок отработки исчисляется не с момента подписания контракта (дня трудоустройства), а с окончания стажировки. Следовательно, водитель априори будет вынужден ещё и продлять этот контракт. Студенты 5лет учатся в ВУЗе и 2 года отрабатывают, а в Ратипе за 1,5 месяца обучения тоже 2года отработка. Кадровик попытался убедить, что 3000р неустойки и 3000р выплаты за обучение-это одна и та же сумма. Но в контракте ясно написано, что 3000р неустойки нужно выплатить кроме того, что нужно выплатить 3000р за обучение. Затем утверждал, что ни с кого сумму неустойки не требуют. Я предложил тогда убрать этот пункт из контракта, на что кадровик отказал. А я не стал его подписывать. Решил, что лучше потратить 600р за 10ч обучения (неделя вместе с жильём от автошколы) на фуре в автошколе Светофор Витебска. Сдать там же тест-драйв за 50р для Европейской фирмы Гиртеки (посредник в Минске фирма Фортис Плюс) и устроится стажироваться и работать сразу в Европу, хоть и без опыта.
Положительные стороны
Берут без опыта, без стажа и без тест-драйва.
Отзыв о работе компании
Что это за люди можно судить по этой кляузе и сделать правильные выводы.
Отзыв о работе компании
Кто хочет попасть в рабство- Велком в ратипа. Если кто без опыта и думает что там сел и поехал то очень ошибается , там вы будете работать как рабы а дома бывать очень редко ( только когда им нужно или доки сдать или машину отремонтировать) диспетчера в основном все ленивые всю работу при въезде в другие страны ( онлайн оформление ковид , дозвола ) вам придется делать самим с телефона , штрафы за дозвола оформления и режим труда и отдыха такие что за пол года в этой фирме не заработаете, и если вы с ними уже подписали контракт - то вы их раб , никто вас до окончания контракта так просто не отпустит только по статье и выплате 3000р типа что потратили за вашу учёбу , парк убитый вхлам , простои в колейках не оплачивают или если и оплачивают то вы проедите и солярки спалите больше чем вам заплатят , плата от колеса но когда вы простоите неделю в коллейке или таможне , а в этой компании очень часто бывает что и месяца можно стоять на каком нибудь перевале типа Ларс бесплатно или тупо на еду заплатят , в общем учредители фирмы только набивают себе корманы на остальных рабов им пох , и если ты пришёл всё таки в ратипу - смерись ты раб))
Отрицательные стороны
На этом ВСЕ заканчивается! Сколько сдесь работал, столько семья жила в долг!
Положительные стороны
При трудоустройстве обещают стабильную работу и высокую зарплату!
Отрицательные стороны
когда я пришел в эту организацию - мне наобещали золотые горы. мол зарплата будет минимум штука евро, дадут новую машину и т.д. и тому подобное. что оказалось на самом деле - зарплата вообще дохлая, причем черный нал( зарплата в конверте) готовы содрать каждую копейку за все, за что только возможно. особенно бухгалтера смотрят прямо в глаза и при этом наё-ют тебя на 100 а то и 200 евриков. когда мне просто достало смотреть на этот цирк я захотел уволится и тут все началось! шлю директору заказное письмо с заявлением на увольнение по не сооблюдению ими контракта, а он мне в ответ телеграмки - мол явитесь в офис и дайте объяснение. так продолжалось больше месяца в итоге этот директорад присылает наверное 5 телеграмму и с ответом мол я уволен по статье а самое интересное задним числом то уволил. выплатили главное 500 тыс. и это типо они рассчитались. вот и думайте теперь что это за конторка...
Положительные стороны
нету
Отрицательные стороны
Начну с гаража... Автопарк разный: есть как новые, так и старые машины. Гараж не благоустроен, территория грязная, зимой ни выехать, ни въехать, свое СТО - одно название, мойки нет, медика нет. Отношение главного механика к водителям отвратительное, хотя сам из водителей; если произошел с ним конфликт, то нормально работать просто не даст вне зависимости, кто прав. С водителя удерживается практически за все: недопробег, аккумуляторы, пережег (на фен топливо не списывают) и т.д. Зато на мелкие неисправности никто внимания не обращает: будешь ездить, пока не отвалится. Коллектив разношерстный как и везде: есть нормальные ребята, есть и те, которые наверх донесут даже то, чего и не было. Устроиться на работу проще, чем уволиться. Большая вероятность уйти со статьей. Принцип руководства: 'Не хочешь работать у нас - не будешь работать нигде!'
Положительные стороны
Отработал в этой компании три года, из положительных сторон могу выделить следующее: работники в офисе, можно сказать, на своем месте, но есть и исключения, - в целом, все адекватные, вопросы решать можно. Находясь в рейсе, о тебе не забудут и не кинут напроизвол, как это происходит в других фирмах, всегда дадут точные инструкции в той или иной ситуации. Ходить по-черному никто не заставляет, но иногда приходится. Негабаритов нет, бывают сборки, но, в основном, груз комплектный. За счет предприятия: визы, страховки, семинары и обучение. После сдачи отчета деньги выплачиваются сразу, задержек по зарплате за три года не было.
Отрицательные стороны
СМОТРИТЕ В ОБА!!! Для начала вас будут мурыжить месяца два-три, пока так сказать не научат, в процесе предложат подписать контракт, где будет указана КРУГЛЕНЬКАЯ сумма (миллионов 20-30 а может и больше) затраченная на вас за время обучения, а также срок отработки на предприятии, на сегоднешний день это примерно 2-3 года. Вот здесь начинается самое интересное, если потребуется уволится с работы, не зависимо по какой причине, вы будете ОБЯЗАНЫ вернуть всю эту сумму работодателю! Вывод, человек становится рабом на срок действия контракта и вы уже точно никуда не денитесь. Эта фишка хорошо работает на работодателя, зная что у человека нет выхода, с ним делают все, что хотят, удерживают за топливо, запчасти и т.д. и т.п. Делается это при каждой возможности, чтобы вы не смогли заработать денег и раньше времени свалить с канторы. На эту удочку попало много людей которые пришли сюда накатать хоть годик стажа а после найти нормальную работу. На таких как мы они и выезжают, а те, кто приходит сюда со стажем, долго не задерживаются, год, максимум два, тоесть отработали контракт и сваливают. Текучка большая, водилы требуются всегда. Делайте выводы!
Положительные стороны
Водителям не имеющим опыта, предлогают обучение и стажировку с последующим трудоустройством.