«Промышленно-производственная компания УМБР» - отзыв клиента/сотрудника Работник авиацеха

Личный самолет. Реальность и мифы. Настоящий текст - мысли вслух, попытка систематизировать и уточнить практические моменты, связанные с легитимными полетами на собственном самолете по Украине. Все это в качестве ответа на вопросы "А какой самолет купить? А что можно купить за 50К? А можно ли купить самолет и учиться именно на нем? Ведь если вчетвером скинуться, то по 10К с носа получится – фактически цена обучения ведь.. А можно купить пилотажник? А можно купить что-нить для полетов на дачу и рыбалку? А вот еще тут Пайпер продают за 20К, убьюсь я на нем или нет? А что можно купить, чтобы летать в Питер на выходные и обратно? А если я куплю самолет на поплавках, то я могу летать по маршруту оз. Дыра – оз. Глубокая Дыра? А можно мне будет в Европу или куда еще на этом самолете прокатиться? А что для этого надо? А может я ввезу самолет из-за рубежа (у меня там оффшор есть), регистрацию получу там, а тут буду просто летать и все… А что лучше купить в США – "экспериментал" или "сертифицированный FAA"? А почему "сертифицированный" дороже? На территории любого клуба-аэродрома с периодичностью раз в 2-3 недели появляется человек, обычно с женой, делает пробный полет, записывается в клуб на обучение и начинает ВЫБИРАТЬ САМОЛЕТ для покупки. Некоторые, особо решительные и финансово не сильно обремененные, с легкостью ведутся на авантюру и становятся обладателем "тазика с крыльями" чуть ли не раньше, чем обладателем какой-либо лицензии. Обычно это происходит после беседы с руководителем данного клуба в ключе: - А-аа.. эта.. если я себе самолет куплю, то его держать у вас можно, обслуживать там, учиться летать ну и там разное… что там надо?? - МОЖНО! ДОГОВОРИМСЯ. Все, клуб получил клиента на пару лет, который никуда не денется, а на нем можно долго зарабатывать копеечку и еще снять посреднические при купле-продаже. Причем дважды. Первый раз при покупке самолета, второй раз – при продаже.